大飞机是我国加速新国防居品国产化的热切标的。从2003年国度科技部受国务院寄托组建“大飞机技俩论证组”后，该词在国内被广博使用。大飞机一般界说为：腾飞分量进步100吨的输送类飞机，包括领有150座以上的民用客机和一次航程达到3000公里的军用飞机。咱们常常所说的大飞机，主要指民航大飞机，也即是民用领域的主线客机，分为单通谈的窄体客机和双通谈的宽体客机两种。

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把柄澎湃新闻报 谈，扫尾 2023 年 1 月 12 日，C919 订单数目已接近 1200 架，按照 0.99 亿好意思 元/架的目次价钱，订单价值近 1188 亿好意思元。

2023 年 7 月 14 日，第二架 C919 飞机请托中国东方航空，这是继 2022 年 12 月 9 日首架 C919 请托中国东方航空后的又一架国产大飞机。至此，国产大飞机顺利完成 0-1 窒碍，第二架 C919 的顺利请托记号着国产大飞机认真开启 1-100 征途。

C919参加买卖化运营阶段记号着中国已成为大家第四个具备自主制造大型主线客机才能的国度，大型客机制造的范畴化和法式化有望促进国内航空制造产业链凹凸游的发展，催坐褥业集群效应。

C919 的奏效商用，有望带动国产大飞机产业链渐渐步入天下万亿赛谈。同期，大飞机产业链领有逾额成长性、产业链各要点设施“赛谈+卡位”值得柔和。#大飞机##c919#

大飞机产业链图谱：

而已开端：金伟《打造并拓展大飞机产业链》

原材料

材料性能是决定飞机性能的最热切要素。

大飞机原材料的选取是安全性、经济性、期间水平空洞评估的后果。

大飞机原材料分为金属材料和非金属材料两大类，已结束部分国产化。金属材料主淌若钛合金、镁铝合金、高强钢，用于机体结构件、发动机结构件、刹车副等；非金属材料为复合材料，用于机体魄料、机翼材料。

据报谈，一架飞机的性能校正有2/3来自于材料性能的校正，材料的先进性在尽头程度上决定了整架飞机的性能。

在计划飞机制造材料的时候，大多数时分是指机体结构件的制造材料，其主要包括：铝合金、钢铁、钛合金，以及复合材料。

C919复合材料占比12%摆布，C919机体部分（除部分复合材料外）国内全齐有自给才能。

大飞机原材料设施的代表厂商包括宝钛股份、西部超导（钛合金）；中航高科、楚江新材、光威复材（复合材料）；钢研高纳、抚顺特钢、应流股份（高温合金）；特种陶瓷纤维的火把电子等。

代表厂商中中航高科坐褥的C919国产预浸料已完成首批请托，结束了此领域国产材料零的窒碍；现在中国商飞也向其披发了CR929的前机身使命包RFP。光威复材坐褥的碳纤维现在在与下流复合材料制造商沿途参与C919的PCD适航认证使命。

机载设备

机载设备是飞机的耳目、大脑和神经，已成为飞机结束新遨游功能、完成新任务的主要保证，是飞机先程度度的热切记号。

大飞机机载系统主要由航电系统和机电系统两大部分组成。每个系统下又不错分辩出多少个子系统。航空机载设备期间门槛较高，所需的中枢期间数目宽绰。

在机载设备领域，军用机载设备照旧不错结束自力新生，而民用领域才刚刚起步。

大飞机机载设备分散：

据路透社周一消息，该新规将允许企业通过发行代币来筹集资金，除了首次公开募股(IPO)等传统融资方式之外，给该国企业提供新的融资方式。

而已开端：谢振球《大型飞机机载设备及关节期间分析》

在CAAC颁发的175份CTSOA文凭中，机电系统设备约占70%，航电系统设备占剩余的30%。

而机电系统设备的70%占比中，座椅占30%、客舱设施（地毯、餐车、浮水衣等）占20%、货运集装占15%、其余机电系统（仅波及电力系统和刹车系统）占5%。

现在国产航空机电系统在民航领域占相比低，广博航电系统和机电系统需要海外引进，C919的机载设备供应商主要照旧霍尼韦尔、GE、伊顿、古德里奇这么的国际航空巨头。

为了推崇C919的产业带动效应，C919的机载设备供应商一般汲取国内单元和国际巨头建树结伴技俩公司的局势。

C919的航电系统是由昂际航电公司提供，昂际航电由好意思国GE公司和中航工业集团平股结伴组建。另外其它7个部分组件，也大多亦然中外结伴企业提供的期间或居品，按照机构的本钱分析，C919的国产化比率达到近60%摆布。

C919技俩中我国机电系统供应商通过与海外公司结伴或互助参与该机型液压系统、燃油系统、空气处置系统、电源系统、高升力系统等中枢思电设备研制任务，提高专科期间，渐渐打入民用航空品商场，激动国产化率提高程度。

与C919机载设备关系度相比高的厂商有中航电子、中航机电、四川九囿、宝胜股份、博云新材等。

航空发动机

航空发动机是大飞机产业链长坡厚雪的赛谈。

航发产业链主要包括发动机主承包商、子系统供应商、小部件及零组件供应商、原材料供应商四个端倪，涵盖研发筹划、加工制造和运营爱戴三大设施。

把柄Flight Global发布的《Commercial Engines 2022》呈报，2021年大家共请托了1812台商用航空发动机，其中59%由CFM国际提供，商场份额全部被西洋国度占据。

大家航空发动机商场面孔：

而已开端：各公司年报

大飞机航空发动机由于国内尚不具备提供才能，径直采购GE合手股的CFM公司LEAP-X1C发动机，中国商发公司也与CFM坚毅备忘录，规画引进发动机安装坐褥线，国内拼装大飞机发动机。

航空发动机制造多波及军工中枢钞票，如中航沈飞、中直股份、航发能源、中航机电等。

二十大呈报指出，“咱们要服从擢升产业链供应链韧性和安全水平，要确保热切产业链供应链安全”，对中国航发提倡了进一步开发当代化产业链链长的条目，中国航发运营处置体系（AEOS）供应链处置体系开发或将进一步加速。#7月财经新势力#

飞机机体

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按常常界说，飞机可分为飞机机体、发动机及机载设备三大部分。飞机机体是指组成飞机外部局势和主要受力的部分，包括机身、机翼、尾翼、起落架等主要部件，并昔日波及大梁、桁条、翼梁、翼肋、框类等主要零部件。

飞机机体图示：

而已开端：baidu

大飞机机身制造处于产业链中游设施，主要使命是将包括：把柄期间而已，坐褥各式零部件；以及对零部件进行加工拼装，造成齐全机翼、机身、尾部结构件，再交由主制造商进行总装。机体结构件的本钱在大飞机举座价值当中占相比约30-35%。

C919由中国商飞筹划，再由中航西飞、成飞、中航沈飞民机和洪齐航空、中直股份等国内企业沿途制造，整机制造具备全齐自主学问产权。其中，沈飞民机得到后机身、垂直尾翼、发动机悬挂、APU舱门等部件供货资历；中航西飞取得C919集体中机身、外翼翼金、翻翼、后缘襟翼、前缘缝翼和抚流板等6个使命包的供应。

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